오는 2012년 인천공항에서 운행하게 될 자기부상열자의 디자인이 공개됐다.(위에서부터 A,B,C형상)
건설교통부는 10일 2012년 인천국제공항에서 운행할 도시형 자기부상열차의 내.외부 디자인 후보 3가지를 공개했다.
디자인을 맡은 서울시립대 디자인전문대학원 유재춘 교수팀은 "자기부상열차의 첨단 이미지와 대한민국 관문인 인천공항의 상징성을 살리기 위해 고려청자의 곡선에 세계철도차량 디자인 동향을 섞어 고안했다"고 말했다.
3가지 디자인의 특징은 A형상은 기존 차량 형상과 유사해 제작이 쉽도록 했고, 승객의 넓은 시야 확보가 장점이다. B형상은 도자기의 곡선과 벌집구조의 형상화, 공항 이미지에 맞는 편리한 좌석배치 등이 장점이다. C형상은 미래지향적 콘셉트, 승객의 넓은 시야 확보 등이 장점이다.
건교부는 3가지 형상에 대해 디자인 전문가, 운영기관, 사업관련자. 일반국민 등을 대상으로 설문해 이달 말까지 최종안을 선정할 계획이다.
도시형 자기부상열차는 전자석의 힘으로 떠서 달리는 차세대 첨단 교통수단으로, 차량 크기는 길이 12m, 폭 2.7미터, 높이 3.45m이며, 최고속도는 시속 110㎞다.
반경 50m의 곡선과 70/1000 경사를 통과하도록 설계되고 있으며 무인운전방식이다. 2량 1편성으로 총 186명 정도가 탈 수 있고, 실내소음이 65㏈이하여서 조용하고 진동이 거의 없다.
2006년 말 착수된 도시형 자기부상열차 실용화사업은 약 4500억원(기술개발 800억원 포함)을 투자해 선진국 수준의 도시형 자기부상열차 시범선로(약 7㎞ 이내)를 건설하고 시험운행 후 상업운전하는 사업이다.
시범노선은 지난해 6월 인천공항에 설치되는 것으로 결정된 바 있다. 올해 말까지 설계를 마치고 2009년부터 노선 건설에 들어가 2011년까지 건설을 완료하게 된다.
2012년에 시험운행을 시작하면 일본 나고야에 이은 세계 두 번째로 도시형 자기부상열차를 상업 운행하는 나라가 된다.
인천공항 자기부상열차 시범노선은 공항교통센터에서 출발해 국제업무지역, 패션아일랜드, 워터파크 등을 거쳐 인천 용유역을 잇는 6.1km 구간이다. 공항철도 환승역을 포함해 6곳의 역이 설치될 예정이다.
김훈기기자 bom@newsis.com
